冷(lěng)鏈物流的重要性-跑捷冷(lěng)鏈

疫情之下，一個最冷(lěng)的産業，成了最熱的話題，這就(jiù)是冷(lěng)鏈。冷(lěng)鏈的重要性，在這次疫情中展露無遺：盡管各地的冷(lěng)鏈市場時不時地成爲疫情載體，但(dàn)從未見任何一個地方政府下令關閉冷(lěng)鏈市場。這，就(jiù)是“剛需”。

中國冷(lěng)鏈的問題當然不少，如(rú)同其它經曆着蛻變陣痛及涅槃更生(shēng)的産業一樣。但(dàn)無數的中國“冷(lěng)鏈人(rén)”都(dōu)相(xiàng)信，“危”中有“機”。難點在于，如(rú)何解決“危”、如(rú)何挖掘“機”。

“涉疫”冷(lěng)鏈食物以進口爲主

相(xiàng)關人(rén)員一定要加強防護

談冷(lěng)鏈色變其實沒有必要。冷(lěng)鏈運輸涵蓋範圍很廣，從冷(lěng)鮮保存的肉制品、海鮮、水果，到冷(lěng)凍保存的各類食品、雪糕，幾乎涵蓋了大(dà)部分(fēn)家庭日(rì)常生(shēng)活中所需的食品品類。而且，也并不是所有的冷(lěng)鏈運輸的食品都(dōu)有問題，被污染的情況主要是存在于進口産品裏。國内整體疫情處于低風險，因而國内生(shēng)産和冷(lěng)藏運輸的冷(lěng)鏈産品并不存在威脅，所以大(dà)家在購買的時候也無需擔心。即便是某雪糕問題，也是因爲使用了被污染的乳清粉導緻。國*家對進口食品和原料都(dōu)有全面抽檢制度，一旦檢出核酸陽性就(jiù)會即刻召回、封存、消毒并處理(lǐ)掉，咱們隻要關注相(xiàng)關消息不要購買和食用可(kě)能存在污染的食品就(jiù)可(kě)以了。

疫情，也是冷(lěng)鏈物流的時代機遇

這場疫情，讓差點倒下的生(shēng)鮮電商站(zhàn)了起來，對于跑捷冷(lěng)鏈物流供應鏈來說，也是一次非常重要的時代機遇。

第一，生(shēng)鮮宅配需求爆發，加速了冷(lěng)鏈物流的普及，越來越多的消費者認識到了冷(lěng)鏈的重要性，打破了原有“不包郵不買”的消費習慣，願意爲冷(lěng)鏈成本付費。而在疫情之後，消費者線上購物、送貨上門的消費習慣已經養成，對冷(lěng)鏈的需求也會持續增長。

第二，生(shēng)鮮食品消費結構會發生(shēng)改變，冷(lěng)鏈物流需求随之提升。此前國内熱衷于活禽活畜消費，但(dàn)此次疫情将提高消費者對生(shēng)鮮食品的新鮮健康度需求，更多地轉向冷(lěng)凍、冰鮮禽肉食品。

第三，國*家會加大(dà)對食品安全的管控、對活禽活畜交易市場的整改，進而推廣生(shēng)鮮食品消費結構，加強對冷(lěng)鏈的普及與建設。

第四，疫情當下居民(mín)網購意願加強，也将倒逼生(shēng)鮮供應鏈變革。此次疫情之後，傳統商超線上到家服務将逐漸成爲标配，生(shēng)鮮電商進入白(bái)熱化競争，加速行業中的優勝劣汰，越來越多的零售商會加大(dà)布局冷(lěng)鏈物流。

對于消費者來說，無論是疫情之下還是疫情之外，“新鮮安全”和“性價比”永遠是他(tā)們選擇消費的第一考慮因素，下一階段的競争比拼的便是供應鏈能力，從源頭直采、冷(lěng)鏈物流信息化到配送路(lù)線優化，擁有強大(dà)冷(lěng)鏈能力的玩家更有可(kě)能突出重圍。

另外，疫情下，冷(lěng)鏈運輸在新冠疫苗的冷(lěng)藏運輸中也貢獻了不可(kě)替代的力量。

近日(rì)，國務院辦公廳關于印發“十四五”冷(lěng)鏈物流發展規劃的通知，爲我國首份冷(lěng)鏈物流的五年(nián)規劃，也爲冷(lěng)鏈物流的從業者提供了保障，并且在未來一段時期内，冷(lěng)鏈物流領域将維持較快(kuài)速發展。

冷(lěng)鏈行業的春天來了嗎？其實這對于整個行業也是挑戰。行業短(duǎn)闆、弊端不斷暴露，車貨匹配難、行業環境差、加之疫情風險大(dà)，一個能夠實現車貨優質匹配的平台顯得(de)至關重要。2021年(nián)冷(lěng)藏車是一場風雲詭谲的變幻，對于選擇上路(lù)的司機朋友們除了拼命跑，更要安全跑，建議積極配合防疫政策，避免上路(lù)風險！

跑捷冷(lěng)鏈物流也将更加完善和提供更好的冷(lěng)鏈物流服務，爲客戶及我們的冷(lěng)鏈駕駛人(rén)員提供更好的發貨及就(jiù)近配好服務！

标簽：冷(lěng)鏈物流-冷(lěng)鏈運輸、冷(lěng)鏈物流需要哪些運輸技術？

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