跑捷物流-暢通快(kuài)遞的“最後一百米

熱衷網購的朋友，對這樣的情形一定不陌生(shēng)：在家裏左等右等快(kuài)遞員上門派件(jiàn)，卻隻等到一條短(duǎn)信，“請憑取件(jiàn)碼取件(jiàn)”；快(kuài)遞遲遲不到，查看(kàn)物流才發現早已“被簽收”，聯系快(kuài)遞員詢問情況，才知道已經“放(fàng)驿站(zhàn)了”“放(fàng)門衛室了”……如(rú)今，快(kuài)遞不上門，給不少消費者帶來困擾。

　　近幾年(nián)，随着電商發展，快(kuài)遞行業規模不斷擴大(dà)。數據顯示，2020年(nián)全國快(kuài)遞服務企業業務量累計完成833.6億件(jiàn)，是10年(nián)前的30多倍。但(dàn)從2010年(nián)到2019年(nián)，快(kuài)遞業從業人(rén)員隻增長了4倍多，遠低于快(kuài)遞業務量的增長速度。這意味着，現在一位快(kuài)遞員的工(gōng)作(zuò)量是10年(nián)前的7倍多。對于快(kuài)遞攬投人(rén)員來說，工(gōng)作(zuò)壓力倍增，工(gōng)資收入又采取計件(jiàn)工(gōng)資制，派送效率直接影(yǐng)響收入。

　　在快(kuài)遞員提高*效率的過程中，有一些不可(kě)控因素。比如(rú)，有的小區出于安全考慮，拒絕快(kuài)遞進入；有的住宅樓設有門禁，進出或乘坐(zuò)電梯需要刷卡，這些都(dōu)增加了送件(jiàn)的時間成本。堆積的包裹推着快(kuài)遞員不斷向前，而現實的種種“阻礙”又讓快(kuài)遞員的腳步無法快(kuài)起來。面對簽收率達标要求以及隻能靠高強度工(gōng)作(zuò)提高收入的現實壓力，快(kuài)遞員們隻能“被數據推着走”。不少快(kuài)遞企業無暇顧及用戶體驗，紛紛将目光(guāng)投向了代收點。

　　這是一個折中的選擇，卻不是令人(rén)滿意的方案。快(kuài)遞放(fàng)在代收點，意味着收件(jiàn)人(rén)無法當面驗貨再簽收，快(kuài)遞被冒領、錯領，甚至丢失怎麽辦？生(shēng)鮮産品變質等問題誰來負責？重物搬運誰來幫忙？諸如(rú)此類問題，無疑給消費者增添了麻煩，最終也會轉化爲對快(kuài)遞服務的不滿。此前，中消協發布的“618”消費維權輿情分(fēn)析報告顯示，消費者吐槽較多的配送類問題中，其一的就(jiù)是不送貨上門。這些吐槽和投訴，也會直觀反映在快(kuài)遞員的收入上，一次投訴，很可(kě)能一*天白(bái)幹。快(kuài)遞員不上門送貨，提高了派送效率，卻冒着被罰款的風險，用戶享受的服務也大(dà)打折扣，取快(kuài)遞平添不少麻煩，兩方面都(dōu)有無奈之處。

　　在快(kuài)遞總量快(kuài)速增長而快(kuài)遞員數量有限的結構性矛盾下，要改變這一現狀，必須從優化服務方面破題。實際上，對于快(kuài)遞，有人(rén)要求當面簽收，也有人(rén)更看(kàn)重住址隐私，願意在代收點取件(jiàn)；有人(rén)希望送貨上門，也有人(rén)上班時間無法收貨，更喜歡快(kuài)遞櫃随時可(kě)取。快(kuài)遞不上門飽受诟病的關鍵在于，快(kuài)遞員代替用戶做出了選擇。用戶多元化的需求，看(kàn)似爲投遞服務增添了麻煩，卻也是緩解派送壓力的切口。細分(fēn)需求，定制服務，讓送上門、快(kuài)遞櫃、快(kuài)遞超市等方式各盡其用，才能兼顧好“送出去(qù)”的急切和“收過來”的感受。

當前，全國日(rì)均快(kuài)遞包裹量已超3億件(jiàn)。從西北戈壁到西南(nán)邊陲，從四季如(rú)春雲南(nán)到冰雪城(chéng)市哈爾濱，都(dōu)有不斷延伸的快(kuài)遞網絡。規模如(rú)此龐大(dà)的行業，僅靠末端攬投人(rén)員的急速狂奔，注定難以支撐。既解決服務不斷“縮水”問題，又切實爲快(kuài)遞小哥減負，有賴于市場機制、激勵機制的調整以及監管的完善。對快(kuài)遞企業來說，應該認識到：在經曆過行業快(kuài)速發展後，能夠留下來、赢得(de)用戶的，終将是提供更好服務的那一個。

跑捷物流将不斷的完善智慧物流和優化配套創新，暢通快(kuài)遞的“終點一百米”！

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